1月21日，中远工程物流有限公司揭牌仪式在天津市空港经济区管委会举行。中国远洋海运集团有限公司孙家康副总经理、天津空港经济区管委会周利副主任在揭牌仪式上分别致辞，并与中远物流孙军总经理、刘益副总经理和中远工程物流刘东石总经理一同为中远工程物流有限公司揭牌。相关船公司、客户代表及媒体记者约名嘉宾出席并见证了揭牌仪式。

中国远洋海运集团有限公司副总经理孙家康在仪式上致辞

组建中远工程物流有限公司是中远物流积极响应国家“一带一路”、装备制造业“走出去”以及京津冀一体化战略的具体举措，同时也是中远物流加快专业化发展、实施国际化战略的一个重要步骤。中远工程物流总经理刘东石表示，“中国核电项目、高铁机车等大型装备走向海外，为工程物流发展提供了更广阔的空间。组建中远工程物流公司，掀开了工程物流专业化、集约化、国际化经营的新篇章，有助于中远工程物流持续为客户提供低成本、优质高效的现代物流服务。”。

中远工程物流通过整合中远物流系统内工程物流资源，形成了由总部统一组织、7家工程物流事业分部和5家工程物流专业公司共建，业务线大客户专属物流服务团队的工程项目物流营销操作体系。依托中远物流的网络和资源优势，中远工程物流拥有国内市场上最具实力的超重型液压平板车多轴线、轴线德国产索埃勒第三代SPMT全回转液压平板车，陆运综合运输实力稳居全国第一。依托集团船东背景，中远工程物流拥有丰富的件杂货海运资源、内河及远洋甲板驳船资源，能够为主要为电力、核电、石化、采矿、冶金、建材、航空、机械制造等行业，提供工程项目所需的设备、材料或施工机具从生产地到指定地点的全程物流服务。

工程物流作为中远物流最具有核心竞争力的业务板块，始终保持了行业内的领先地位，先后创造并保持着国内重大件运输领域最重、最宽、最高、最长的超限货物的运输纪录；自主研发的“公路大件运输计算机决策系统”、“大件货物滚装上下船决策系统”、《飞机大部件跨洋运输技术开发》等大件运输科研成果，达到国际先进水平，并获得多项国家发明专利。工程物流作为中远物流国际化程度最高的业务板块，始终专注于海外市场的开拓，在南亚、东南亚、中亚、中东、非洲、美洲、欧洲、大洋洲等地区拥有较为成熟的项目群，海外项目所占比例超过70%。

业内专家表示，当前我国经济结构调整和产业转型升级的步伐明显加快，对内以区域协调发展、产业转移及城镇化为主要方向，对外政策以优势产能走出去、深入参与国际交流与合作为主旋律。无论是“一带一路”的基础建设、京津冀一体化的产业转移，亦或是长江经济带的黄金水道工程，其背后都聚焦于物流产业，它们或以物流为运输支撑，或为物流提供了大通道。随着物流业在国家产业战略中地位的进一步提升，以中远物流为代表的中国物流企业将在国际舞台拥有更加广阔的发展空间。

工程物流是现代物流的重要组成部分，它以第三方物流为主要运作模式、具有实施的一次性、整体的关联性、工序的不确定性、技术的复杂性和过程的风险性等特征，对产品的完成或目标的实现具有关键影响的一种特定的物流活动。

一、市场准入门槛高。由于工程项目具有多样性和跨区域性，一般金额大、环节多、技术复杂、质量要求高、运作风险大。从事项目物流运作，要求物流企业必须具备工程服务需要的综合服务功能、专业技术、信息技术，熟练掌握跨区域，特别是跨国运作的行业规则，有各种资源的整合能力，按时、保质、保量地完成工程合同。所以，工程物流市场准入门槛较高。

二、参与竞争与合作的机会多。物流企业一旦具备了工程物流能力，其参与竞争与合作的机会很多。因为，目前的西部大开发、振兴东北老工业基地、西电东送、西气东输、南水北调、国家石油战略储备、高速公路与重点大城市轻轨、地铁建设、世界强企业来华建厂、国内东南沿海地区的制造工厂西迁等大工程的启动，都无不蕴涵着巨大的工程物流商机，给现代物流企业，尤其是第三方物流企业的发展壮大带来了新的机遇。这是世界其他地区难找的大市场。

三、需要通过资产重组，引进人才，抢占工程物流市场。国内多数物流企业并不具备发展工程物流的充分条件，需要通过联合、兼并、股份制改造等方式进行资产重组和整合，需要引进精通跨行业、跨区域和跨国工程物流规则的人才，以及具备相关专业技术、信息技术的人才。工程物流这一概念和模式在我国尚处于萌芽阶段，多数市场份额被外资、合资物流企业所占据，这一利润大多流人了外商的腰包。因此，国内物流企业通过差异化战略调整，通过资产重组，引进人才，抢占工程物流市场势在必行。

工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运和航空等四种运输方式。一般而言，只要有可能，对于远距离的运输尽量首选铁路和水路，近距离则采用公路，时间紧急的考虑选择空运，这是由于各种运输方式的特点决定的。