之前有传说南京市管不了南京机场，查了一下的确是这样。这里得夸一夸「XX查」这些工具了，咱平头百姓也能轻松查到某家大公司背后是谁控股了。

从上图看出，南京机场由东部机场集团%控股，而东部机场的第一大股东是江苏省政府（国资委），南京市国资委控股的南京紫金投资集团有限责任公司只是第二大股东，所以说南京市管不到机场好像也没错。

作为一个合格的常客，分清机场和航司是基本功。年的民航重组改革，合并形成了国东南三大航，而各地的机场都由地方政府下属的机场集团进行管理。

每个机场一般都会有一堆子公司，业务包括机场里面的安保、地服、航食、机场商业、广告、贵宾服务等等，以及物流、机场巴士、旅行社、酒店、房地产等周边业务。另外机场供油这块由中航油垄断。

而航司在自家航线足够多的机场也会设立基地分公司，拥有自己的地服（值机、登机）、休息室、机务甚至航食公司等等，这样可以控制成本。而没有上述团队的航司，则需要向机场或者其他航司购买服务。另外不管什么航司，安检安保这一块始终都是由机场统一管理的。

从登机牌就能看出来，打出航司抬头登机牌的柜台，就是该航司的地服人员，而打出机场名称抬头登机牌的柜台，就是机场的地服工人员。

而在那些一天十个航班的小机场，航司出于成本考虑不可能安排自己人员，都是向机场购买服务，由机场代理。也就是这类机场除了机舱里面的机组和乘务组外，其他工作人员都是机场的。

那么再来看看全国各地的机场都是归谁管，股东是谁。

首都机场集团堪称巨无霸，注册资本亿，但股东并不是北京市政府，而是中国民用航空局。

同样由中国民用航空局直接出资的还有中国民用航空西藏自治区管理局，（政企合一？）下属西藏各机场。

首都机场集团还控股或参股了多个北京以外的机场，随便翻了翻有这些：

管理首都机场的北京首都国际机场股份有限公司为H股上市公司，由首都机场集团公司控股。

其他A股上市的机场有：上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港。

天津机场嘛好歹就在隔壁，首都机场集团%持股也不奇怪。

再看%持股的江西机场集团下面的机场，南昌昌北国际机场有限公司由江西省机场集团公司控股51%，其余为江西省的股份。

而武汉机场居然是首都机场%持股？那么湖北机场集团呢？查了一下湖北机场集团只拥有恩施、襄阳、神农架三个机场。湖北省内的另一个宜昌机场由宜昌市控股51%，海航机场控股有限公司占49%的股份。

说起海航机场，不但控股了三亚、松原、营口、安庆、满洲里、唐山、潍坊、三沙机场，还参股了宜昌、东营、博鳌、海口等机场。

除了上面表格里显示的首都机场集团控股的机场公司，据称河北、黑龙江、吉林机场集团也属于首都机场集团。

除了首都机场集团外，另一个跨省的机场集团就是西部机场集团了。

西部机场集团总部在西安，除了陕西省内机场外还收编了青海、宁夏的机场，以及甘肃的甘南、天水机场。

近些年来，各省内部的机场都进行了整合，成立了省一级的机场集团（也有叫航空产业集团的）。当然许多省份都有部分机场不想吃大锅饭而是自己单独干的。

比如江苏省看到有「西部机场集团」，就照葫芦画瓢来了个「东部机场集团」。当然人家西部好歹是跨省联合的，这东部连省内都没法一统江湖。常州奔牛机场的股东里查不到东部机场集团，不过人家