去年的米兰展上，本田发布了全新的CBF和CBRF，当时在会场询问了多方人员得知这两辆车、CBRRR以及X-ADV都很有可能在今年进入国内。结果时隔快一年，以为本田这次又要放鸽子，直到8月中旬，本田中国终于发布了这两款CBF和CBRF，至于那两款今年会不会上市，还是留给时间来给出答案吧……

去年米兰车展前夜的本田发布会现场

下午两点，发布会正式开始，本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎发表重要讲话，他表示，去年本田投入了以AfricaTwin为首的ADV车型，受到了一致好评。今年，为了满足更多用户需求，本田正在充实运动车型系列。讲话结束后，桑名俊郎中心长与本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车商品企划部部长飞田淳司，以及上海、北京、成都、广东四家HondaDreamWing特约经销店的董事长、总经理一起为新车型揭幕，并公布售价。

本田技研工业（中国）投资有限公司摩托车中心长桑名俊郎

不清楚看这张吧~

首先发布的是街车CBF，新版的CBF最大的变动就是发动机，mL并列四缸DOHC16气门水冷发动机相比于老款增加了3kW的功率，最大功率上升到67kW/1r（91PS），最大扭矩为64N·m/r。不过因为国内法规等种种原因，国内版调整后最大功率56kW/r，最大扭矩为60N·m/r，如果大家查查黄龙的最大功率的话，会发现有点小尴尬……新版CBF前后采用LED光源，Showa全新的前减震系统以及Nissin的制动系统。

实拍声浪：

运动感更强的CBRF。版的CBRF和新版的CBF使用的是相同的发动机，车架以及减震系统都是相同的外观，新款的CBRF在外观上参考了CBRRR的设计概念，尤其是配色上十分相似。同时本田还声称，新版的CBF以及CBRF的排气声音进行了有意调校，低转速下的声音更加迷人。

国内对于四缸的迷恋由来已久，尤其是对本田的CB四缸系列更是爱得癫狂，CB、CB在国内已经达到“神车”的地步，很多人把能拥有一辆本田CB四缸作为人生目标，可见CB系列在国内的受欢迎程度。不过要指出的是，CB是目前本田CB系列还在量产的最小排量四缸车型，但放眼望去，全世界在mL排量级的四缸车屈指可数，小排量四缸已经是“落伍”的技术了，所以对于如今大多数喜欢CB四缸车的人来说，其中更多的是一种情怀、一种对于青春的回忆。

两辆车的座高是一样的，都是mm，CBRF的坐姿明显更趴一点（本人cm）

抛开价格，目前国内只有CB一款CB系列四缸车，而且还是标准的复古风格，而这两款CBF和CBRF的引进无疑为喜欢本田四缸的车迷提供了更多选择，尤其是那些对于本田四缸情有独钟的年轻人来说，时尚的外形加上经典的四缸可能比复古的CB更有吸引力。

当然价格是绕不开的话题，作为一款mL级别的车款，虽然是四缸车，但这个价格不能说便宜，甚至是在本田自己的产品里，这两辆车的价格也算较高的了，但评价一辆车的好坏不能仅仅从排量、功率等直观参数来决定，还要看整体的操控以及自身的驾驶感受，试想一下，如果一辆车排量足够大，马力足够大，价格也足够便宜，但你脚够不到地，坐着腰疼屁股疼，骑起来车又重，不听话，减震调教得一塌糊涂，做工粗糙……这样的车你会买吗？

所以虽然价格不便宜，但Honda的品牌溢价加上经典的本田四缸以及CB系列在国内车友心中的地位，想买的人还是会考虑的。俗话说萝卜白菜各有所爱，对于这样有着时尚外观的现代CB系列，如果资金足够你会考虑吗？

请持续







































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